Dios y el Automóvil.

Dios y el automóvil se parecen muchísimo. Esto, dicho así, puede resultar una blasfemia, y a lo mejor sí que lo es. Pero hay que puntualizar que las blasfemias se dividen en dos tipos: las connotativas, es decir, las que buscan la ofensa, escatológica o no, contra algún elemento de significado divino; y las denotativas, que son aquéllas derivadas del contenido más o menos contrario al sentido de la divinidad emanado de alguna observación, razonamiento o propuesta.

Dios y el automóvil, repito, se parecen mucho; y es resaltar estas analogías el objeto del presente escrito.

No hay un solo Dios, sino muchos. Los tenemos de todos los tamaños, colores, apariencias, niveles de sofisticación teológica y tecnológica, potencia general y específica... tenemos dioses que salen más caros y otros que cuestan al bolsillo menos dinero. Exactamente igual que automóviles. Pero tamaña proliferación no nos impide establecer una cierta singularidad: En un sentido genérico, lo mismo podemos hablar de un dios, de Dios, como del Automóvil; haciendo una cierta abstracción de las numerosas variedades existentes.

Parto del supuesto, como cualquier lector habrá podido advertir, de que Dios, al igual que el Automóvil, es una creación humana. Habrá quien diga que no, que no tengo razón en absoluto, y yo no le quitaré la razón ni se la corroboraré. Solo le haré notar que estoy hablando de Dios -de los dioses- creados por la humanidad, que son los dioses que se ven, que se tocan, que se sienten y que se sufren. Esos son a mi juicio los únicos dioses que existen, o mejor aún, los únicos que merecen la pena; porque los otros ni yo ni nadie jamás los ha visto, oído, sentido, sufrido o detectado en las páginas web.

¿Cuál es la finalidad primigenia que tuvo la humanidad para crear la divinidad? Dicen que la búsqueda de explicaciones para un montón de fenómenos cuyas causas no podían establecerse de forma razonada. En cuanto al automóvil, la necesidad de desplazarse por tierra de forma rápida y cómoda parecer ser la primera o principal razón objetiva para que se inventara.

Pero, tanto en un caso como en otro, esta razón primaria va perdiendo fuerza desde hace siglos. La ciencia le está comiendo a pasos agigantados el terreno a Dios en lo que antaño fue su cometido principal, y cada vez son menos los fenómenos naturales en cuya explicación oficial se hace intervenir a la divinidad. Ello no es óbice para que sigan siendo numerosas y poderosas las personas que todavía continúan mezclando a Dios en asuntos de los cuales la ciencia lo ha desterrado para siempre; y vaya como ejemplo de ello la polémica surgida en los Estados Unidos sobre la explicación a dar en las escuelas acerca del origen y evolución de la raza humana, alimentada incluso por declaraciones papales, o lo mismo la afirmación de cierto ex ministro español de que el ángel de la guarda le ayudaba a aparcar el coche. Sin olvidar tampoco que, a pesar de que la Iglesia Católica en fechas recientes pidió perdón a Galileo, ni siquiera en pleno siglo XXI se puede asegurar que las teorías de Copérnico, Darwin, Freud y otros tengan demasiado predicamento en determinados medios, religiosos o no, como por ejemplo los terraplanistas, negacionistas y refractaros a todo esfuerzo científico de progreso.

Aun así, hoy en día está mal visto hacer intervenir a Dios en asuntos que sólo competen a la ciencia, y lo contrario es tenido por irracional y reaccionario. También el uso desmesurado del automóvil en su propósito inicial de desplazamiento está cada vez peor considerado, abogándose sin reservas en favor del transporte público para dichos menesteres, siendo este más racional, menos contaminante y, en general, más beneficioso para la Humanidad.

Cuando queremos desplazarnos “en serio”, ya no lo hacemos en automóvil sino en avión, sin duda superior a aquél en todo tipo de prestaciones. También cuando queremos tratar algún problema del mundo o del universo dándole visos de seriedad, justo es reconocerlo, nunca se nos ocurre apartarnos de los argumentos estrictamente científicos, so pena de ser considerados ignorantes, fundamentalistas, partidistas o estrafalarios.

Pero el Automóvil, digámoslo de una vez, no sólo sirve para desplazarse, sino también para otro montón de cosas: para fardar (perdón, como objeto de ostentación); para ligar; para follar metido dentro de él; para causar buena impresión general; para ser identificado como perteneciente a un determinado estatus social; para elevar la propia autoestima; para que refleje los gustos personales de su propietario; para que refuerce la imagen que uno tiene de sí mismo; para mantener a la familia unida; para liberar tensiones y sentimientos de estrés, agresividad, depresión, etc.; para aislarse del mundo exterior y de sus manifestaciones naturales y artificiales; para hacer sufrir un montón y, finalmente, para pegarse una hostia y matarse.

Dios también ha servido a lo largo de la historia para muchas cosas, y a la luz de las apariencias todavía lo sigue haciendo hoy. Es más: perdido gran parte de su interés en el objetivo fundamental de interpretar el sentido del Universo, sus aspectos “secundarios” han ido cobrando fuerza; de forma tal que, al igual que lo ocurrido con el Automóvil, estos han pasado a ocupar un lugar preeminente en su justificación y, por ende, en su funcionalidad. Así, hoy en día se tiene en cuenta a Dios, más que como soporte objetivo, como complemento subjetivo ante la injusticia en el mundo; como alivio frente a las diferentes situaciones adversas; como cauce de la potencia afectiva del ser humano en uno u otro sentido; o como soporte para el reconfortante desdoblamiento de la personalidad con un interlocutor imaginario en aquellas situaciones en las cuales, necesitados de hablar con alguien, no encontramos a nadie mejor que a nosotros mismos para hacerlo. 

Dios nos sirve, y con ello acabo esta exhaustiva retahíla de ejemplos, para encarar el hecho ineludible de la muerte con un poco más de soberbia de la que en buena ley sería lógico; pretendiendo que va a haber alguien esperando a nuestra alma y, de esta forma, poder atribuir a esta una cualidad existencial de la que carece; pues cuando nos morimos el alma sólo existe en el recuerdo material e intelectual dejado por nosotros en los demás a lo largo de nuestra vida. Pero esa definición del alma no nos resulta válida a la hora de nuestra muerte por una razón muy sencilla: porque sólo puede atribuirse a dicha alma entidad propia en tanto que ligada a la existencia de la propia Humanidad; y, nos guste o no, cuando nos morimos dejamos de pertenecer a la Humanidad de pleno derecho. De ahí que, agobiados por el deseo de hacer perdurar la existencia de lo que acaba de dejar de existir, queramos inventarnos otra figura inexistente -Dios- como soporte de la ficticia existencia “ultratumba” del alma, desligada e independiente tanto de la existencia biológica de la persona a la que pertenece como de la del género humano en su conjunto.

Por otra parte, no hace falta ser demasiado perspicaz para advertir la importancia que la figura de Dios ha tenido a lo largo de la historia para configurar jerarquías y estructuras de poder social, político y militar; para asegurar la obediencia y sumisión de grandes masas de población a un centro único de decisión, utilizando mecanismos mucho más sutiles, y a la postre más eficaces, que la mera amenaza de la fuerza bruta. Para motivar y movilizar a millones de seres humanos en pos de un objetivo determinado, sea este de fácil o difícil consecución. Para formar imperios y para marcar con una impronta determinada etapas enteras de la historia.

Sabemos que sin la idea de Dios la realización de las pirámides de Egipto habría sido inconcebible; que tras la caída del Imperio Romano la configuración de la Europa actual no habría tenido lugar sin el concurso de la religión cristiana; que el mundo árabe sin el Islam no habría sido ni una sombra de lo que llegó a ser gracias a Mahoma y a sus seguidores; o que la rebelión luterana permitió que los países germanos y anglosajones buscaran su propio camino de afirmación, desarrollo y prosperidad.

Por el contrario, sólo desde la valoración de Dios, y por ende de la religión, como elemento que consolida estructuras de poder, se comprende el empeño de los revolucionarios franceses burgueses y de los marxistas soviéticos por erradicar todo tipo de creencia al margen de la razón, de la ciencia y de la experiencia; pretendiendo así, a la par que la destrucción de todos los elementos del viejo orden reaccionario de dominación, la construcción de un orden nuevo que, al tratarse de revoluciones, debería basarse en elementos nuevos y diferentes.

También sabemos que el mundo actual sería muy distinto sin el automóvil. Sabemos que este, a la par que primordial motor de la economía mundial, es el símbolo más importante de lo que denominamos sociedad de consumo, es decir, aquello que, aparte de ser un elemento de consumo en sí mismo, simboliza mejor que nada o que nadie la identidad y el auténtico sentido de nuestro modo de vivir, tanto en los aspectos objetivos como subjetivos del mismo. Sabemos, en definitiva, que la desaparición del automóvil acarrearía en el seno de la sociedad unos importantísimos cambios económicos, políticos, ideológicos y militares impensables hoy en día.

No sabemos cómo será el futuro; porque, al igual que Dios, el futuro sólo existe en la medida en que lo vayamos creando nosotros. Aunque sí podemos hacer algunas estimaciones al respecto; y a tal fin las películas y novelas de ciencia-ficción -otra vez la ciencia como guía de análisis de la humanidad- constituyen un ejemplo bastante válido. Muchas veces nos hemos dado cuenta de que en la visión del futuro proporcionada por ese género de producción artístico-literaria la figura de Dios resulta poco menos que inexistente, pero: ¿Habéis advertido que, con respecto al automóvil, ocurre lo mismo?